December 19th, 2016

Авиационные укрытия (ДАТАК) для F-35I

В Израиле с 50-х гг. на авиабазах для защиты боевых самолётов строятся железобетонные укрытия – ДАТАК – «Дир Тат-Каркаи». На английском: Hardened Aircraft Shelter (HAS) или Protective Aircraft Shelter (PAS). В большинстве стран мира используются одиночные укрытия (кроме случаев, когда укрытия оборудуются в скальных тоннелях), в Израиле же укрытия групповые. Т.е. обычно каждый самолёт имеет своё индивидуальное место («Кипа»), но эти места объединены в единый комплекс (ДАТАК).

До недавнего времени последними укрытиями такого рода были ДАТАКи, построенные в 1998 г. на авиабазе Хацерим специально для F-15I («Раам»).

В рамках подготовки к абсорбции F-35I («Адир») ВВС вновь развернули подобное строительство. На сайте ВВС указывалось (05.04.16), что новый ДАТАК – первый, построенный ВВС после 18-летнего перерыва (т.е. с 1998 г.). Новый ДАТАК – «ДАТАК будущего», намного лучше защищённый («Мемуган») и разделённый («Мемудар»), чем ДАТАКи старых типов. ДАТАК будет готов за несколько месяцев до прибытия самолётов в Израиль (как мы уже знаем, первые 2 F-35I сели в Израиле 12.12.16). В то же время ДАТАК упоминался в единственном числе.

Дополнительные подробности можно найти в журнале ВВС за февраль 2015 г. (стр. 28-32). Вновь подтверждается, что в последний раз ВВС строили новый ДАТАК на базе Хацерим во время абсорбции F-15I (первые два «Раам» прибыли в Израиль 19.01.98 ). Далее рассказывается о ДАТАК для «Адир» в Неватим.

В отличии от прошлого, когда ВВС сами составляли подробный технический план каждого укрытия, на этот раз был объявлен открытый конкурс среди гражданских архитекторов, которым были предоставлены лишь общий требования. При этом ВВС предварительно провели изучение существующих в мире конструкций укрытий, а также провели собеседования с командирами укрытий в ВВС с целью получить их мнение о достоинствах и недостатках уже существующих в ВВС ДАТАКах.

После получения предложений штаб ВВС выбрал лучшее по его мнению. Среди прочего усовершенствована зона укрытия, где находятся инструментальные комнаты и различное оборудование, необходимое в обслуживании самолётов. Увеличено количество коридоров, въездов и выездов в ДАТАК, что должно упростить перемещение самолётов в/из и внутри ДАТАКа. Новый ДАТАК будет самым крупным в ВВС, хорошо защищённым и изолированным. И вновь о ДАТАКе говорилось в единственном числе.

В другой статье на сайте ВВС (19.09.16) упоминались 3 ДАТАКа, т.е. по-видимому 1 новый и 2 существующих. В ещё одной статье на том же сайте (20.11.16) говорится о завершении ремонта первого ДАТАКа «Адир», при этом его командир («Пенчиф»), старший прапорщик (РАСАБ) Илан Хемо, начинал в нём службу в 1995 г. – тогда это был ДАТАК номер 2 эскадрильи «Защитники юга» («Магиней hа-Даром», 116-я), вооружённой самолётами А-4 («Аит»).

Через несколько дней после прибытия «Адир» в Израиль использование уже существующих укрытий подтвердилось: на фото ниже виден ДАТАК старого типа, достаточно часто появляющийся на фотографиях израильских авиабаз. Первые две фотографии сделаны 13.12.16, после первого полёта «Адир» в Израиле, третья – по-видимому 15.12.16.










Ссылки:

  1. Первые курсы переподготовки техников «Адир» в США, сайт ВВС, 05.04.16.

  2. Ещё один шаг в подготовке техников к абсорбции «Адир», сайт ВВС, 19.09.16.

  3. Возвращение к истокам: первый командир ДАТАКа («Пенчиф») «Адир», сайт ВВС, 20.11.16.

  4. Статья ДАТАК на Википедии.

  5. Обсуждение ДАТАКов на форуме degem.net, 2006 г.

  6. Обсуждение «Защищённые авиационные ангары и капониры» на waronline.org.

  7. Обсуждение «Израильские F-35 (F-35I, "Адир")» на waronline.org.

  8. Обсуждение F-35 на Фреш #16.